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斗地主小游戏:四十年发展迎巨变 新疆航线网络展新篇

时间:2018/9/29 15:28:01  作者:  来源:  浏览:0  评论:0
内容摘要:   1978年中国改革开放起步之初,新疆的航线布局正处于“由点及线”的状态。彼时,疆内航线仅有8条,执飞航线也主要集中于疆内的地州城市—克拉玛依、哈密、伊宁等地。飞出新疆是当时新疆飞行员们最期盼、也最坚定的梦想。  1984年中国改革开放全面展开,1986年,国家民航局发布《民...
      1978年中国改革开放起步之初,新疆的航线布局正处于“由点及线”的状态。彼时,疆内航线仅有8条,执飞航线也主要集中于疆内的地州城市—克拉玛依、哈密、伊宁等地。飞出新疆是当时新疆飞行员们最期盼、也最坚定的梦想。
  1984年中国改革开放全面展开,1986年,国家民航局发布《民航发展十年规划和第七个五年计划纲要》,进一步推动了新疆民航事业的发展。同年3月26日,时任飞行大队副大队长的石庚寅和飞行检查员王庆国带队,驾驶图-154型飞机成功首航北京,结束了新疆民航“飞机螺旋桨、直航不出疆”的历史,也迈出新疆航空(南航新疆分公司的前身)出疆发展的第一步。
  此后,新疆航空公司抓住机遇,迎难而上,继续开辟东线市场,1986年7月18日,开辟乌鲁木齐—广州航线;1987年,开辟乌鲁木齐—成都航线;次年又开辟乌鲁木齐—北京—广州航线。1993年2月15日,乌鲁木齐—西宁—广州航线的成功首航,标志着新疆开辟了第一条飞抵高原机场的航线。 2010年6月27日开通的喀什-乌鲁木齐-广州航线,航程达5147公里、历时6小时30分钟,成为国内最长的航线;2012年5月1日,乌鲁木齐—重庆—南昌首航成功,标志着南航为19个援疆省市全部开通了直飞新疆的航线。一条条航线的首飞,为新疆架起与内地城市交流的空中桥梁,也为新疆的发展注入了新的活力。

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